Un vol d’essai conforme aux attentes
Décollé à 11h10, le Falcon 10X a été soumis à une série d’évaluations par l’équipage : qualités de manœuvrabilité et systèmes testés à 5 000 mètres d’altitude, rentrée du train d’atterrissage et des surfaces mobiles, puis montée à 12 000 mètres avec une pointe de vitesse atteinte à Mach 0,82, soit 870 km/h. L’appareil s’est posé à 13h40. « Le résultat a été un vol conforme aux attentes, avec un véritable plaisir d’être aux commandes », a déclaré à sa descente d’avion Sébastien Dupont de Dinechin, l’un des deux pilotes d’essai.
Ce vol intervient un peu plus de trois mois après la présentation officielle de l’appareil à Bordeaux. Un deuxième avion d’essai, actuellement en cours d’achèvement, rejoindra prochainement le programme, suivi d’un troisième appareil équipé d’une cabine complète, dédié aux tests de fonctionnalité et de fiabilité des systèmes et de la cabine.
Le plus spacieux et le plus modulable de sa catégorie
Avec plus de 33 mètres de long et d’envergure, le Falcon 10X pourra accueillir jusqu’à 19 passagers pour des vols long-courriers, avec une autonomie de 13 900 km – de quoi relier Paris à Pékin sans escale. Sa cabine, longue de plus de 16 mètres et large de près de 3 mètres, sera la plus spacieuse du marché des jets d’affaires, avec 2,03 m de hauteur et 2,77 m de largeur, soit près de 20 cm de plus en largeur et 5 cm de plus en hauteur que le plus grand jet actuellement en service. Elle pourra être aménagée avec un espace restauration, une zone de détente ou de travail, et une chambre avec douche.
L’appareil se distingue également par ses 38 hublots extra-larges, qui en feront la cabine la plus lumineuse du marché, ainsi que par une voilure entièrement en composites de fibres de carbone, conçue pour conjuguer légèreté, solidité et performance. Le Falcon 10X embarque par ailleurs le système de vision combinée tête haute FalconEye®, une technologie propriétaire de Dassault Aviation permettant de voler dans des conditions de visibilité très dégradées. Propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl® 10X – la version la plus puissante de la série, avec plus de 18 000 livres de poussée -, l’appareil affichera une vitesse de pointe de Mach 0,925, soit 980 km/h.
Entrée en service attendue fin 2028-début 2029
La campagne de certification doit s’étendre sur deux à trois ans, pour des premières livraisons attendues à l’horizon 2029. Le prix du Falcon 10X, variable selon l’aménagement cabine choisi, devrait dépasser les 80 millions de dollars. « Nous sommes tous enthousiastes à l’idée d’entamer cette nouvelle phase du programme 10X », a déclaré Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation.
Cette nouvelle illustre la montée en gamme continue du segment des jets d’affaires très long-courriers, un univers dont les codes se rapprochent de plus en plus de ceux de l’hôtellerie de luxe – une porosité que le secteur explore activement, à l’image du rôle stratégique du broker aérien dans la conciergerie hôtelière haut de gamme ou des enjeux d’organisation que représente l’accueil d’une clientèle jet privé pour les hôtels.
At a Glance
Falcon 10X – First Flight Key Facts
Manufacturer: Dassault Aviation
Milestone: maiden test flight, June 19, 2026, Bordeaux-Mérignac
Flight duration: 2.5 hours, reaching 12,000 meters and Mach 0.82 (870 km/h)
Capacity: up to 19 passengers
Range: 13,900 km (nonstop Paris-Beijing capable)
Cabin: largest in business aviation, 2.03m high x 2.77m wide, 38 extra-large windows
Top speed: Mach 0.925 (980 km/h)
Engines: 2x Rolls-Royce Pearl 10X
Certification timeline: 24-36 months
Entry into service: expected late 2028-early 2029
Estimated price: 80+ million USD
